21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，隨著昌吉贛（南昌-贛州）、商合杭、京霸鐵路環(huán)評(píng)陸續(xù)進(jìn)入公示，整個(gè)京九高鐵的走向基本確定。根據(jù)規(guī)劃，京九高鐵途經(jīng)菏澤，而且在菏澤境內(nèi)將建兩高鐵站。
  10月7日，中國鐵路總公司鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院公布的京霸鐵路環(huán)評(píng)公示線路圖顯示，該線路經(jīng)過北京新機(jī)場、霸州、衡水，到聊城。
  該公示透露的信息還顯示，整個(gè)京九高鐵的走向也基本確定，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，該線路經(jīng)過北京到達(dá)聊城市，從聊城繼續(xù)向南，途經(jīng)菏澤。
  而商合杭高鐵環(huán)評(píng)顯示圖也標(biāo)明，上述鐵路從聊城繼續(xù)向南，到達(dá)菏澤，再到商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到贛州、龍川、深圳。其中商丘到阜陽段，屬于商合杭（商丘-合肥-杭州高鐵）客運(yùn)專線的北段。

 
   全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
  京九高鐵，又名京九客運(yùn)專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的規(guī)劃研究項(xiàng)目之一，實(shí)際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。根據(jù)2008年國家鐵路調(diào)整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。
　　根據(jù)上述環(huán)評(píng)公示，該線路一個(gè)大變化是，作為國家干線，整個(gè)京九高鐵將采用時(shí)速350公里的設(shè)計(jì)，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調(diào)。

 
   京九高鐵山東段列入“十三五”規(guī)劃
  京九高鐵山東段(臨清-聊城-菏澤-曹縣),線路長度約270公里,是我省“三縱三橫”高速客運(yùn)路網(wǎng)的重要組成部分。將新建臨清高鐵站，5站臺(tái)一個(gè)半島站臺(tái)共11線；新建聊城、菏澤高鐵站以打造高鐵新區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極，促進(jìn)服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長；新建曹縣高鐵站，站房總面積2.3萬平方米，設(shè)5站臺(tái)共11線，到發(fā)線9條正線2條。新建客運(yùn)列車專線走向大致和京九鐵路并行，雙線電氣化，估算投資480.5億元
  2014年4月28日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這標(biāo)志著山東省拉開了新一輪“三縱三橫”高速客運(yùn)路網(wǎng)建設(shè)的序幕。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的《規(guī)劃》，“三縱”快速鐵路通道為，京滬通道（德州—濟(jì)南—泰安—曲阜——棗莊），東部沿海通道（威海—煙臺(tái)—青島—日照），京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）至商丘高鐵站。“三橫”高速客運(yùn)專線為，中部專線（聊城—濟(jì)南—青島通道）,北部客貨專線也是環(huán)渤海線路（德州—濱州—東營—煙臺(tái)—威海）,南部通道（菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照）。

  山東省發(fā)改委一負(fù)責(zé)人曾在一次重要會(huì)議上介紹，2014年12月8日，山東省委書記姜異康、省長郭樹清曾多次赴國家發(fā)改委、財(cái)政部、中國鐵路總公司拜訪，與部委領(lǐng)導(dǎo)會(huì)商，就全面啟動(dòng)全省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)、爭取重大鐵路項(xiàng)目列入國家“十三五”鐵路規(guī)劃等事關(guān)山東鐵路發(fā)展重大事項(xiàng)，達(dá)成一致意見。國家同意將京九客運(yùn)專線商丘市以北段項(xiàng)目，列入“十三五”規(guī)劃并盡快開工建設(shè)。