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現(xiàn)場圖

【海航飛北京航班遇強顛簸 30人受傷】今日，海南航空HU7148航班從成都飛往北京途中，在下降至4200米時遇強顛簸。部分旅客、機組人員受傷。航班已于14:17抵達北京。據(jù)統(tǒng)計，包括機組成員和乘客共30人受傷，其中7人傷勢極輕微未進醫(yī)院，另有23名傷者仍在醫(yī)院檢查。（央視記者李偉代）

原標題：成都飛北京一航班遇空中顛簸部分人員受傷

新京報快訊 (記者程媛媛)今日，海南航空由成都飛往北京的HU7148航班在下降到4200米左右高度時遇強顛簸，部分旅客、機組人員受傷。今日晚間，新京報記者從海南航空獲悉，該航班已于北京時間14:17分安全抵達首都國際機場。海航醫(yī)護人員已提前就位，飛機抵達后及時處理受傷人員，部分人員安排前往醫(yī)院。

多名乘客從座位上飛出

林先生在微博中稱，今天與妻子乘坐航班HU7148從成都回北京，下午2時左右突然響起滴滴兩聲警報，“然后緊接著就是飛機迅速失重，我這么大塊兒，沒系好安全帶，直接撞到天花板并且飛到后面一排過道。”當林先生爬起來跑到座位系好安全帶，一看機艙已經(jīng)亂成一片。

“我系了安全帶還好，沒系安全帶的都飛出去了!有人頭撞到天花板流了血?！背丝托￡R告訴記者，由于氣流顛簸失重，全體飛起來。機艙碰爛了許多地方，有部分乘客受傷?！坝H身經(jīng)歷才感覺到災難面前人的脆弱和渺小?？战愎烙嬕驳谝淮谓?jīng)歷，十分鐘左右沒人控制場面，不過后來還是出來了，連頭上帶血的一位空姐也出來安撫乘客了!”

網(wǎng)友PhotoByJade微博稱，經(jīng)歷了她坐飛機多年來的最大顛簸，“看著后面的人磕傷，聽著空姐帶著哭腔的播音，真的好害怕，感謝機長和乘務員!”

顛簸持續(xù)幾分鐘機組人員受傷

幾名乘客表示，氣流顛簸持續(xù)了約幾分鐘，安全落地后，救護車已經(jīng)趕到現(xiàn)場?！拔铱吹接锌战闶质軅?，下來后綁著繃帶，身上有血，兩個空姐一瘸一拐地走。”張女士告訴記者，受傷的人員大部分未系安全帶，多為腳傷和頭部傷。

乘客小闞表示，顛簸幾分鐘后，空姐開始安撫大家的情緒，未受傷的乘客開始幫助流血受傷的人止血。

記者了解到，HU7148航班(成都-北京)計劃時刻為11:50-14:25，該航班機型為空客A330-200，注冊號B-6133

乘客為啥恐慌空中顛簸？

空中顛簸給飛行安全，特別是客艙服務安全帶來嚴重危害，民航事客戶端特整理出遭遇空中顛簸時旅客的自我防護措施。再次希望：為防止顛簸帶來的人身傷害，請一定全程系好安全帶！

顛簸是一種常見的飛行現(xiàn)象，一般來說，飛機在穿越云層或碰到強大氣流時，會出現(xiàn)顛簸。流動不規(guī)則的空氣（氣流）流經(jīng)飛機時，破壞了飛機在飛行中的空氣動力和力矩的平衡，飛機在飛行過程中遇到較強氣流，就如同汽車開在不平坦的道路上一樣，所以坐在飛機上的乘客會感覺到顛簸。

有一些時候，在萬里晴空中，有時也會像平靜的海面下躲有洶涌的暗流一樣，偶然會出現(xiàn)強烈的擾動氣流，使飛機產(chǎn)生劇烈顫抖，航空氣象專家稱這種來無影去無蹤的氣流為晴空亂流，也叫“晴空顛簸”，這中顛簸發(fā)生的都比較突然，屬于不可預見的顛簸。目前預報晴空顛簸仍然是世界難題，由于它不伴有可見的天氣現(xiàn)象，氣象觀測很難發(fā)現(xiàn)它的存在。

據(jù)航空專家介紹，幾十年來，飛行員一直使用機載雷達避開常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒有辦法探測到在晴空時出現(xiàn)的變幻不定的氣流——飛機上的雷達無法檢測出它的大小和位置。

空中顛簸會給飛行安全，特別是客艙服務安全帶來嚴重的危害。中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）飛標司還將顛簸程度細分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸三級，各航空公司都根據(jù)顛簸的三個級別，做了專門預案和措施，對應的處置辦法和明確的服務要求，以此來規(guī)范和指導客艙乘務員的行為操作，減少顛簸帶來的安全隱患。

遭遇中等以上亂流時，機長一般會通告迅速收回餐飲、收起小桌板，乘客需要系好安全帶，不要被隨身行李等物體滑落傷害；同時機長會采取改變高度層來避讓，會使用通訊設備聯(lián)系其他同路航線通過的飛機，從他們那里了解到那個高度層會比較舒適一些，或者向管理區(qū)調(diào)申請該高度層，以緩解旅客的不適。

遭遇強烈亂流，機長會放下氧氣面罩等救生工具，作為乘客應當持續(xù)深呼吸，盡量保持鎮(zhèn)定。很多乘客在航班飛行過程中經(jīng)常解開安全帶，這樣非常不安全，除非有特殊需求，乘客在飛機座位時最好時刻保持系好安全帶，保證自身的安全，從國內(nèi)外多起飛機遭遇亂流的事件來看，大多數(shù)受傷乘客都是因為沒有系好安全帶的緣故。現(xiàn)在是夏季，很多地區(qū)都會有多發(fā)性雷雨，受氣候影響，飛行中的顛簸次數(shù)明顯增加。

雖然航班飛行時很難避免遭遇亂流，但只要我們提高安全意識，掌握處置方法，反應及時，處理得當，是可以避免產(chǎn)生傷害的。再次希望：為了防止顛簸帶來的人身傷害，請您一定全程系好安全帶！

安全提示：遭遇空中顛簸時旅客的自我防護

1）遇有顛簸，旅客應立即系好安全帶，聽從乘務員的安全指令，回座位坐好，停止使用衛(wèi)生間。

突發(fā)強烈顛簸時，旅客可能離座位較遠，來不及回座位，那么旅客應該立即蹲下，抓住旁邊可固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等；旅客有可能正在使用衛(wèi)生間，衛(wèi)生間是沒有安全帶的，要立即抓住水盆邊緣，門把手等堅實物件，有很多機型的廁所馬桶旁配有輔助手柄；如旅客正在用餐、用水，特別是熱飲，可以立即將餐飲放置地板上。強烈顛簸時，機體劇烈搖晃，乘務員暫時不能過來收取。

2）養(yǎng)成良好的乘機習慣，多了解乘機的安全知識。

座椅口袋里有安全須知卡，起飛前客艙會播放安全錄像，請認真觀看。顛簸時千萬不要開啟行李架，以免行李砸傷旅客。旅客應按規(guī)定托運行李，大件行李特別是超大，超重的行李在顛簸時易被顛出行李架，旅客會被嚴重砸傷；有些旅客不愿托運行李，而將行李放置于空座位上，一是會擋住窗戶，影響緊急撤離的視線，二是顛簸時行李會拋起，砸到旁邊旅客。不要睡在地板上，躺在空座位上睡覺時務必系好安全帶，一旦顛簸，應立即起身坐好。成人旅客做好對兒童、嬰兒旅客的監(jiān)控，不能因其不愿意或哭鬧就不為其系好安全帶。孕婦旅客可以將安全帶系于大腿根部，并在中間墊一個柔軟的東西，如小枕頭。身體不方便的旅客，可以請求乘務員或其他旅客的幫助，乘務員在起飛前一般會對其作相應的介紹和指導，飛行過程中也會隨時監(jiān)控。

3）克服恐懼心理。

嚴重顛簸時，飛機會左右搖擺，機體會劇烈晃動，甚至于快速的掉高度，旅客會有失重感，會惡心、頭暈和嘔吐，很多人會感到很害怕。這時旅客一定不能慌張，要保持平穩(wěn)心態(tài)，通過咀嚼，捏住鼻子深呼吸會減輕耳壓，盡量將頭靠固在座椅背上不動，可以減緩眩暈。飛機座位口袋里配有嘔吐袋，是經(jīng)防水處理的，供旅客嘔吐使用。顛簸結束后，乘務員會立即為旅客提供相應的服務和救治。

延伸閱讀：飛機空中顛簸事件

2012年4月4日早晨，美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.）載有145名乘客和6名機組人員的1727次航班在途經(jīng)美國路易斯安那州上空時遭遇強亂流，發(fā)生嚴重顛簸，導致包括部分機組人員在內(nèi)的12人受輕傷，傷者在飛機降落到休斯敦喬治·布什洲際機場后被立即送往當?shù)蒯t(yī)院。

2012年1月7日，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）一架空中客車A380飛機執(zhí)行從倫敦途經(jīng)新加坡飛往悉尼航班任務的途中發(fā)生劇烈顛簸，航班機組人員馬上要求乘客系好安全帶，有一些乘客沒有來得及回到自己的座位，顛簸中7名乘客受到輕度的擦傷和瘀傷。

2009年5月26日，巴西塔姆航空公司（TAM Airlines）一架載有154名乘客的空中客車A330客機，飛機遭遇強烈氣流并下墜，很多人頭部撞到機艙艙頂。飛行員最終控制飛機正常著陸，機上受傷乘客隨即被送往醫(yī)院救治。因空中氣流強烈而突然下墜，劇烈的顛簸使造成21名乘客受傷。

2008年7月4日，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.）FM9105次航班即將到達北京時遭遇強氣流，飛機劇烈顛簸搖擺導致機艙內(nèi)20余人不同程度受傷，一名空姐腰椎受到撞擊，傷勢較重，另外還有空乘人員鼻骨和頸椎受傷。2008年10月2日，臺灣中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.）從桃園飛往香港再轉至泰國曼谷的一架CI641班機，在準備降落曼谷國際機場時遇到亂流，造成機上16位旅客、5名乘務員受傷。這是華航在一個月內(nèi)第二度因亂流造成旅客受傷事件。

2008年4月22日晚9點，一名乘客乘坐華夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited）G52615次航班從重慶飛往貴陽，飛行途中使用洗手間時，遇到氣流顛簸，不小心撞在了洗手間折疊門的角上，當場眼鏡片破碎刺傷左眼，下飛機后到醫(yī)院檢查、治療，最終左眼失明。

2005年6月10日，香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited）一架載有369名乘客及機組人員的波音777客機，從馬尼拉飛往香港途中，在太平洋上空遇到強烈氣流，飛機上下急劇擺動，全機如過山車般急升急降四次。機上沒有扣安全帶的乘客及空姐，被拋離座位，如波子機的彈珠般，在機艙頂及地板之間來回亂撞。更有乘客撞爆機艙頂當場頭破血流，混亂情況維持約兩分鐘后才恢復正常，事件造成15人受傷。

2002年10月21日上午11時左右，日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.）一架由日本福岡飛往東京羽田機場的波音747-400飛機，在名古屋市附近12000米的上空遇到了一股強大的亂氣流，飛機上下劇烈震蕩，一些沒有系安全帶的乘客和在為乘客服務的乘務員被上下劇烈顛簸的機體拋上飛機坐倉頂部，然后又被摔下來，結果造成19名乘客和乘務員受傷。

1999年10月17日中午，一架由昆明飛往香港的班機在香港上空突然遇到晴空亂流，飛機在5至10秒內(nèi)急墜2000英尺，很多沒有系好安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機艙的空間，并撞到天花板上，共有45名旅客受傷。 1990年10月3日，美國東方航空公司一架DC-9飛機在佛羅里達州失事。事故原因就是飛機向西棕櫚灘下降穿過31000英尺高度時遇到晴空湍流，后果非常嚴重——1名受傷的旅客在3個星期后死亡。